重點工程和項目是加速推進一座城市更新和建設的重要抓手。今年，青島全面開展城市更新和城市建設三年攻堅行動，在市政設施建設、交通基礎設施建設、地鐵建設及地鐵沿線開發建設等領域，匯聚起攻堅克難的磅礴力量，加快實施一批重大建設工程和項目。半年時間過去，三年攻堅行動全面起勢，一幅不舍晝夜只爭朝夕的宏大建設畫面和生動場景，正在一個個項目工地上演。

入夏以來，每當夜幕降臨，白日的喧囂漸漸褪去，城市的腳步放緩，在很多地方卻依舊熱火朝天，很多項目建設現場一片燈火通明，燈光下閃耀著建設者們忙碌的身影。建設者們發揚“白加黑”“5+2”的奮戰精神，挑燈夜戰，用“定了就干、干就干成、干就干好”的工作作風，全力以赴推進工程建設，確保項目按照計劃工期節點順利推進，并努力推動項目建設跑出“加速度”，讓一項項民生工程、民心工程加快落地、早日見效，讓群眾盡早享受到攻堅行動的成果。

 7月24日晚，遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程現場，圍擋內燈火通明、焊花四濺，施工人員挑燈夜戰，一派忙碌景象。 劉棟 攝

從地上到地下，從主城區到市郊，這些夜色中的忙碌身影，不僅在傳遞著這座城市踐行“以人民為中心”發展思想、全力提升城市功能品質的堅定決心，也在不斷彰顯著這座城市的發展活力和未來可期的“生長力”。

國道204大沽河橋梁工程：

不舍晝夜，全力沖刺“貫通”

華燈初上，位于膠州市李哥莊鎮的國道204大沽河橋梁工程建設現場一派繁忙。夜色映照下，大沽河水面上波光粼粼，水面之上的橋梁主體加緊建設。沿著施工爬梯來到距離地面12米的橋面上，放眼望去，混凝土輸送泵車、吊車等施工機械在轟鳴聲中運轉，箱梁澆筑緊張有序展開，振搗、收面、覆膜等不同崗位的建筑工人各司其職，向著8月底跨主河道梁體全面貫通的節點目標沖刺。

入夜，國道204大沽河橋梁工程加緊箱梁澆筑施工。 周建 亮攝

國道204大沽河橋梁工程是國內最寬的公路單體特大橋梁，全長約3.4公里，公路等級為一級公路，雙向十車道，設計速度100公里/小時，概算總投資18.81億元，是全市交通基礎設施建設三年攻堅行動中的9個公路項目之一，于2021年5月正式開工建設。截至目前，已累計完成投資13.18億元，占工程總投資的70%。其中，樁基累計完成總工程量的83%，承臺累計完成65.7%，墩柱累計完成71.2%，實現了時間過半，任務超半。

2022年是橋梁主體工程“攻堅年”，項目加大了機械和人力投入。目前，整個項目的管理和勞務人員達到600多人，規模為開工以來最高。眼下，項目部正在全力加快箱梁施工。不管白天還是黑夜，只要有箱梁澆筑施工，國道204大沽河橋梁工程建設辦主任吳凈潔都會出現在現場，帶領團隊嚴格把控現場的澆筑質量，用實際行動實現公路品質提升攻堅。他告訴記者，一方面，現澆梁跨度大、梁體頂面超寬，易發生蜂窩麻面等混凝土施工通病。另一方面，混凝土一次連續澆筑方量大、施工時間長，單聯箱梁澆筑約需36小時，易出現裂縫?！拔覀儽仨氁獓腊奄|量關，標準化作業、精細化施工，確保不出現任何質量問題?！?/p>

該項目分為兩個標段。其中，一標段由中國建筑第六工程局承建。中建六局國道204大沽河橋梁工程一標項目經理周明洪曾參建過武漢西四環通順河大橋項目、寧夏寧東新源西路互通立交橋項目以及京滬高鐵曲阜連接線道路工程?！斑@個項目是青島市級重大項目，作為施工方，我們倍感責任重大，使命光榮。我們將在嚴格控制好工程質量、安全的前提下，加快施工進度?！敝苊骱檎f，進入六七月以來，夏季高溫天氣和雨季汛期給施工帶來了極大挑戰。針對夏季高溫特點，項目部進一步完善夏季混凝土施工專項方案，落實高溫、汛期施工安全措施，保障施工安全。同時，合理安排施工作業時間，在夏季高溫期間加強工作中的輪換休息，嚴格實行“抓兩頭、歇中間”的避高溫措施，縮短一線工作人員連續作業時間。根據天氣變化，靈活調整混凝土的澆筑時間，妥善安排好施工作業面，保證混凝土澆筑質量。

國道204大沽河橋梁工程是膠東國際機場配套應急保障通道——藍谷至膠東國際機場快速通道的關鍵節點和先行實施段。項目2023年建成后，將進一步完善區域骨架路網，優化膠東國際機場和臨空經濟區集疏運體系，提高路網服務水平，解決大沽河流域路段的交通瓶頸問題，并將舊橋不足20年一遇的防洪標準提升到新橋的300年一遇標準，進一步促進區域經濟社會發展。

地鐵2號線西延段、6號線：

地下40米，掘進開挖熱火朝天

目前，青島地鐵共有在建線路11條，線網建設密度和規模居歷史之最。其中，有多條線路因工程或設備需要，需夜間施工。2號線西延段就是其中一條。

今年3月22日，“青島市政鐵軍號”在2號線西延段始發井順利始發，標志著2號線西延段區間全部進入TBM機械化掘進施工新階段。因TBM設備連續作業需要，目前，兩臺雙護盾TBM掘進機正在地下雙線同時掘進施工。在30多米深的地下洞中，由中鐵三局集團與青島市政空間開發集團組成的保障團隊正不畏高溫濕熱、復雜的地質條件、圍堰狀況較差、豐富的地下水等挑戰，采取科學有效的技術手段和積極有效的施工管理，降低噪聲、灑水降塵、降低PM值等手段快速推進施工進度。其中，2號線西延段右洞已完成計劃產值的97%，左洞已完成計劃產值的41%。該項目建成后，將為老城區接入快速公共交通走廊提供重要支撐，緩解國際郵輪港區、小港、輪渡等區域的交通瓶頸問題。

青島地鐵6號線創智谷站，施工人員在地下40米深的施工現場焊接固定止水帶。 梁超 攝

在西海岸新區，6號線一期工程同樣夜戰正酣。7月23日晚，記者走進地鐵6號線創智谷站，深入到距離地面40米深的施工現場時，一派繁忙有序的場景映入眼簾。與地面相比，這里雖無高溫炙烤，卻需要長時間與潮濕為伴，對人的意志力也是極大考驗。地鐵建設者們搬運物料、搭建中板支架、綁扎鋼筋、焊接固定止水帶……在并不寬敞的施工作業面，建設者們聚精會神，一絲不茍完成崗位職責，全力保障地鐵施工進度。

6號線一期工程全長30.8公里，共設地下車站21座，是膠州灣環線網絡重要組成部分，是貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線路。6號線一期工程是國家發改委確定的TACS示范項目、山東省政府確定的重大項目、青島地鐵集團確定的示范工程。自2019年12月開工建設以來，正秉持創新驅動、示范引領建設理念，高效推進工程建設。目前，已實現7座車站封頂、14個單線區間貫通、區間掘進完成68%、土建工程完成65%。7月中旬，6號線一期軌道、機電工程開工建設，標志著工程全面進入站后工程施工階段。

遼陽路快速路（福州路-海爾路段）施工現場，工人們正在緊張施工。 劉棟 攝

唐河路-安順路打通工程：

夜戰正酣，把延誤的工期搶回來

深夜，在主城區的唐河路-安順路打通工程現場，火熱的工地同樣奏響著加緊建設的強音。

唐河路-安順路打通工程南起瑞昌路，北至仙山路，本次實施路段長約9.2公里。其中，中交第一航務工程局二公司承建李村河大橋段、衡陽路至遵義路段。目前，李村河大橋下部結構及李村河河道補救工程等關鍵節點已完成。

“汛期來臨，降雨頻繁，基坑及道路積水嚴重，影響現場施工，造成工期滯后。為確保項目按計劃節點順利推進，項目部利用夜間、非雨天等施工作業窗口期，搶抓關鍵分部分項工程施工，努力把因天氣原因延誤的工期趕回來，力爭按節點計劃要求，在9月中旬前完成綜合管廊和給排水管線的施工任務?！敝薪坏谝缓絼展こ叹侄咎坪勇?安順路打通工程項目經理牛同盼告訴記者，綜合管廊建設是工程的重點控制工程，項目部需要合理分段組織施工，科學安排綜合管廊預制和現澆的施工順序，克服復雜地質條件快速完成深基坑支護、開挖、降水、基底處理和綜合管廊主體結構施工。同時，也要針對衛生城市環保要求，妥善處理建筑廢棄物。為保證項目按期完工通車，現階段，項目部將充分考慮工程任務、作業環境變化、季節變化等各類因素影響，結合現場實際及時進行計劃修訂和資源調配，適時加大資源投入，搶抓有效作業時間保質保量完成綜合管廊施工任務，為后續項目施工任務的順利完成奠定基礎。

按照計劃，唐河路-安順路打通工程今年年底將主線通車。項目建成后，將為東岸城區再添一條南北向主干道，對完善我市主干路網體系，加強東岸城區與青島膠東國際機場的交通聯系、疏解青島北站進出交通、分擔現狀環灣路已超飽和的交通流量起到重要作用，同時還將進一步完善提升區域環境品質，帶動沿線區域更好發展。（青島日報/觀海新聞首席記者 周建亮）