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    新加坡地鐵:用時段差價來“錯峰”

      候車月臺熙熙攘攘,列車車廂滿滿當當,乘車協調員指揮著人潮有秩序地上下車,這樣的景象在新加坡地鐵站內并不鮮見。新加坡交通部公布的最新數據顯示,截至2012年,新加坡地鐵日均客流量為264.9萬人次,大約是公交網絡日均客流量348.1萬人次的76%。

      在新加坡700多平方公里的國土面積上常住人口540萬以上,蜂擁而至的游客,再加上高企的私人用車成本,新加坡的公共運輸系統面臨巨大壓力。很多民眾抱怨上下班高峰時段地鐵過于擁擠,公交等待時間過長,而時時出現的地鐵癱瘓事故,更讓民眾本已焦躁的心情頻繁&ldquo;添堵&rdquo;。

      面對民怨,高峰時段免費乘地鐵計劃于去年6月實施,為期一年時間。整個計劃預計耗資1000萬新元(1新加坡元約合4.77元人民幣),將全數由政府承擔。計劃的目的,就是為了能立竿見影地分散早上高峰時段的上班人潮,改善地鐵擁擠不堪的現狀。

      該計劃規定,在工作日時間,乘客在早上7點45分之前從位于市中心城區的18個地鐵站出閘,將不必繳納車資;而7點45分至8點之間,從這些地鐵站出站則可享受0.5新元的折扣(現行地鐵票價由0.73新元到2.21新元不等,相較于人均收入水平,這個收費不高)。

      新加坡《聯合早報》報道說,試運行首日,在早上7點至7點45分之間,約有2.875萬人在指定的免費閘口出站,比此前三周日均人流量增加25%;而在8點至9點的高峰時段從免費閘口出站的乘客則比此前三周減少了9%。官方認為初步數據令人鼓舞,他們希望這一新計劃能夠吸引高峰時段10%至20%的乘客提早出行。與此同時,新加坡政府還推出了乘客在非繁忙時段乘車可換積分贏取現金獎勵的計劃,迄今為止這一計劃共發出了100萬新元的獎金。

      雖然一些企業也配合政府采取措施實施靈活工作時間安排,但計劃試運行后為免費乘地鐵而起早的居民比例并不高。一些民眾認為&ldquo;睡眠比時間更重要&rdquo;,另一些民眾則認為供職單位沒有實行靈活工作制,改變出行時間對他們意義并不大。

      不過,也有部分民眾持積極態度,認為提早上班時間不僅可以督促自己改善生活作息,養成吃早餐的習慣,還能省下近三成的交通費,一舉多得。

        有媒體分析民眾態度后指出,票價僅僅是調節地鐵擁擠的方式之一,若想很好地實現這一目標,離不開多個機構,尤其是用人單位的&ldquo;聯動&rdquo;。

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